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减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用较为广泛。

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上、下端子间装有发热器。缺相时，其它相的绕组**载电流过发热器，双金属圆盘受热变形，推动压板，进而使电磁开关上的过负荷继电器接点跳开，激磁线圈中无电流，磁性接触器不再闭合，电动机停止转动。过载继电器也用于正常的三相电动机，在电流过大时保护电动机。相间不平衡相间不平衡电压导致三相不平衡电流。在电流zui大的相中，温升增加的比例约为电压不平衡比例平方的两倍。：3％的电压不平衡产生约18％的温升。保护电动机不出现相间不平衡的措施与缺相时采取的措施相同。
简介
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

分类
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

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为了保证EDI装置的连续制水,提高系统运行的稳定性,EDI装置通常采用模块化设计,即利用若干个一定规格的EDI模块组合成一套EDI装置.如果其中的一个模块出现故障,在不影响装置运行的情况下,可以方便地对故障模块进行维修或更换处理.另外，模块化的设计方式还可以使装置保持一定的扩展性。按结构形式分类EDI模块作为EDI装置的核心部件，其设计参数是保证EDI装置整体运行性能的关键。EDI模块按其结构形式可分为板框式及螺旋卷式等两种。